继今年2月之后，全球闲置的集装箱船运力再次刷新了100万箱(20尺柜)，Alphaliner的新数据统计显示，截至10月9日，有315艘船舶，约118万标准箱运力闲置，与9月25日调查相比较，净增加了44艘船和233,504标准箱，闲置运力占总集装箱运力从两周前的3.4%上升至4.3%，本周集运市场美西航线每大箱(40尺柜)运价调高约1百美元，11月1日欧美线都规划大幅度调升运价。

中国出口海运多条航线近期出现满舱，其中以美国航线最为热门。但据媒体报导，主因是航运公司先前缩减运力，再加上美国黑色星期五及圣诞节出口旺季今年有一定的延后，并不是真正货量变多。

据报导，近日有市场传闻称，集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象。多家国际货运代理公司表示确有其事，现在这些航线已经有价格反弹趋势。有进出口商表示，美线方向到月底早已经没舱位了。

多名货代人士透露，尽管有多条航线爆舱，但总体来说是由于航运公司缩减船舶运力投放，期望推涨明年的长期协议运价，所以在年底纷纷缩运力抬运价。

据报导，美国航线除了船公司停航缩舱，上述货代人士透露，还有美国黑色星期五购物节和圣诞节货主需求量集中的原因。“往年美线黑五、圣诞节出货大多是在7至9月旺季，但今年或者存在货主观望黑五、圣诞节消费情况，以及当前从上海出发至美国有快船的因素，有一定的延后。”

20日，上海航运交易所公布的集装箱运价指数(SCFI)单周上涨2.93%，指数来到917.66点。Alphaliner统计数据显示，第一季度农历年期间，货物需求量极低的时期，2月份闲置集装箱船队的数量曾高达168万标准箱，占当时集装箱总运力的6.4%。

在大幅度闲置运力后，美西航线运价立刻反应，每大箱提升约1百美元，市场运价在1400-1800美元之间，船公司预计11月1日调高到2300美元。本周美东航线每大箱运价维持在2200-2400美元之间，欧洲线每大箱800美元也没变。各大船公司则是推出11月1日欧洲航线每大箱要调升到1500-1800美元(各家不同)，但预估计上涨困难程度较高，顶多短暂调升到1500美元。

SCFI涨约3%

SCFI最新的运价指数上海到欧洲每箱(20尺柜)运价581美元，上涨19美元，涨幅3.38%;地中海航线每箱1109美元，下降3美元，跌幅0.27%;美西线每大箱运价1746美元，上涨11美元，涨幅0.63%;美东每大箱2198美元，下降32美元，跌幅1.43%。

澳新航线每箱运价709美元，上涨47美元，涨幅7.10%;南美线(桑托斯)每箱运价2164美元，周涨242美元，涨幅12.59%;东南亚线(新加坡)每箱运价185美元，周涨5美元，涨幅2.78%。

NCFI上涨5.0%

从运价指数来说，本周宁波出口货柜运价指数(NCFI)有多条航线运价上涨，报653.4点，较上周上涨5.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨。

这其中，北美航线运输需求有所回升，即期市场订舱价格微涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点，较上周上涨3.8%;美西航线运价指数为1006.9点，也上涨2.6%。欧地航线尽管班轮公司不断进行运力调控，但航线运价仍保持稳定波动。

报导还强调，中东航线也因为班轮公司严格控制运力，舱位紧张，造成即期运价市场订舱价格持续快速上涨，NCFI中东航线指数为813.9点，较上周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复，报1077.1点，较上周上涨25.5%。

不过相较多数航线运价上涨，中国出口欧洲航线运价表现仍反响平平。上海航交所表示，欧洲航线运输需求低位徘徊。周四最新公布的德路里世界集装箱运价指数(WCI)则与上期基本持平。

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