众所周知美森（Matson）正班船的时效是海运速度最快的美国海运航线渠道，快至起运后11天到港，当天或次日可提柜。在美国航运里时效无出其右者，怎奈船型较小，价格比较贵。在美西港口拥堵没有缓解的状况下，还有没有时效有保障，价格又比较实惠的海运航线渠道呢？

是有的，那便是定提快船航线。在美森（Matson）快船与普船之间还有一条海运渠道可以在塞港的状况下，极速卸船，并极速提柜。整体比普船要快5-7天以上的卸船提柜时效。

美森Matson正班船和定提快船渠道的区别：

1.船型不一样

美森（Matson）的船更小，装载量小，航速快。美森的船有的是军用运输船改集装箱船，通常在2800-3500TEU左右。而中远COSCO和长荣EMC的定提船要比美森船大的多。航速确实不如美森的小型极速型集装箱船了。

2.时效不一样

美森的时效是均匀11天左右，并且全年准班率非常高。实际上是开船后10天半的时间到港。而COSCO和EMC的定提航线在此前的参考时效是13-15天，以前洛杉矶港口其实太拥堵，均匀卸货时间延迟了5-7天左右。那么目前EMC长荣定提的时效是开船后20天左右到港，COSCO定提快线是30天左右到港。因此美森正班的美西仓时效最快能够达到9个工作日签收（美西三仓，下同），而定提快船最快时效为20个工作日签收。

3.价格不一样

美森正班船的舱位少，往往是供不应求。价格也比较高，美森限时达曾一度高达近30元每公斤的价格，而美森正班船也要10多元每公斤的价格。定提快船确实是普船的优质航线划分的特殊区域，这个区域的柜子便是订提柜，有优先装卸的权利。价格是美森正班船的一半左右，性价比比较高。

4.准班率

美森正班船通常不会泛起晚开、空班的情况。而定提快船渠道在现阶段拥堵的情况下偶然间会泛起空班的风险。

现阶段，有真正定提服务的船司是COSCO和EMC两家，其他家的不一定是真正的定提服务。要么就是提供车架服务或是模拟优先提柜等方式。EMC的HTW航线是定提航线，由于优质的航线确保了海上航线时间，而靠港后有自己独立码头，高效完成靠港卸货动作。提柜不用专门预约，卸柜后能直接提货。

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