亚马逊卖家做fba海运发货时时知道这五条准则更能省钱,详细方法可见下文：

　　一、要了解货物的运输路线

　　了解货物海运远洋运输路线是非常必需的,比如到欧洲港口，虽然多数船运公司有基本港和非基本港的区别，但其运费区別最基本也在100美元～200美元之间。但不同船运公司的划分会有所区別，了解不同企业划分情况可以通过挑选运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方案有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船运公司要求全水路方式。要合理地设计货物的运输包装。

fba海运节省运费成本方法

　　二、要合理地设计货物的运输包装

　　任何一种运输工具都有承载重量和最大容积的限制，那么在洽谈合同时就要考虑到这一点。比如，如果采用集装箱运输，如果客户订单数量经计算后装箱情况不合算，一般应建议其将订单数量改变。比如将两个订单合装一只整柜;或者将多余数量砍下来下次再发运。在装运前还要对产品包装进行科学计算。具体做法就是按照集装箱的容积，根据订单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，那就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，科学研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜的最理想状态。

　　三、挑选一家合适的海运公司和国际货运代理企业

　　四、采用合适的运输方案集港

　　在内地的发货人挑选不同的内陆运输方案有不同的成本，一般来讲，火车运输价格最划算，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些不宜多次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方式。

　　在FOB条件下，海运同样涉及到装船前的货物集港问题。相信很多人都有过这样不愉快的经验：在FOB条款下，装船前的收费非常混乱，无章可循。因为是买家指定海运的船运公司，发货人没有挑选的余地。而不同船运公司对此的解释会不同。有的是要求发货人支付装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费;有的是只需支付仓库至码头的拖车费用;有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。所以最好在签合同时确认FOB条款下双方费用的起始。货交到口岸仓库后责任完结，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类全部包含在海运费里面由收货人支付。

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　　五、合理地处置拼箱货物

　　海运拼箱货的运输程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。做整柜的运输公司多，价格在航运市场上会相对透明一些。拼箱货当然也有公开的市场价格，但是各运输公司的附加费用区別很大，所以运输公司价目表上的运价只会是最后收费的一部分。 首先，用书面确认收费的所有项目，看他们的报价是不是全包价，防止承运人事后发制人。其次，是将货物的重量和尺码计算清楚，以防止他们在这上面做手脚。 有的运输公司虽然报价较低，但是常常通过增加重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的企业，这种企业直接拼装货柜，他们收取的运价和附加费都比中间企业低很多。

　　总的来讲，在海运运输环节的精打细算非常有必要。在国际贸易中，靠在运费上赚钱不太可能。但是如果善于处置的话，确实可以节省不少费用。但是节省物流成本并不是在运价上锱铢必较，因为运输还涉及到尽快到港的问题，所以兼顾运费和时间是必需的。

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