一波未平一波又起，前些日子据深圳盐田港发布信息称，因受疫情影响，盐田港5月31日零时起恢复正常接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶预估到港日期前3天内）的出口重柜，且必须提早预定申报。现阶段盐田港积压超出2.3万个出口货柜，每日对外开放接收约5000个货柜，此具体措施执行时间为5月31日至6月6日。

 

港口部分关闭不但会添加货物的交付时间，也会造成货运价格上升。亚洲到美西比去年同期同比增涨了236%，亚洲到美东增涨了190%。这不包含美国和全球进口商支出的溢价费率和别的费用。美国出口商表明，由于这一些额外成本费用，他们为每一个集装箱支出了超出17000美金的费用。运费上升了300%之上，并且没法确保货物什么时候抵达，因为舱位十分比较有限。
 

目前盐田港仍有约40艘集装箱船在等待泊位，2万个集装箱积压，尽管有船舶取消挂靠，但缓慢的运营效率意味着至少还要再延误一周。Prime Day将近，突然来这么一出让许多亚马逊FBA卖家措手不及。据保时运通小编了解到，在如今的海运渠道方面只有以星快船是暂时没受到什么大影响的，时效也是相对稳定。如果亚马逊FBA卖家在时效上有要求的话可以选以星快船专线，以星快船专注于跨境电商货物运输，称为更快的美西航线货运服务，今年6月更是增多了一水船，11天直通美西奥克兰。保时运通亚马逊头程提供以星快船散货拼箱整柜运输服务，欢迎广大亚马逊卖家来电13433090178咨询。

 

在以往的近6个月里，伴随着运费持续不正常飙涨，每星期持续冲破新记录，物流公司和发货人/承运人对今年集运市场恢复正常到正常水平基本上丧失期望。

 

依据SCFI指数，即期市场现阶段从亚洲到欧洲的40英尺集装箱的价钱为3500。此外，依据Drewry的说法，快递货物的运费还可以轻松地达到10,000美金。

 

难以预料几个月后的状况
 

当被问到之后会怎样时，大型集装箱航运公司总部坐落于新加坡的ONE说明，并没有征兆说明趋势会迅速反转。
 

消费硬件和生产制造库存量仍在追逐，2020年3月至7月的起初需求量减少。供应方面持续遭受港口和陆上作业的拥挤和耽误的不良影响，主要表现为延迟原本定的船舶时间表。
 

再有近期苏伊士运河的堵塞问题造成了更进一步的强制性关闭服务。因此 ，要预测分析几个多月后整体需求量和供应方面很有可能发生的实质性转变，依然是十分艰难的。
 

另有物流公司NTG称，2023被视作市场的新时间段。船队的大幅度扩充有希望提升全球运力。

如此说法，看来短时间内国际海运物流大环境是不可能恢复正常的了，因此卖家要做好打持久战的准备。假如您有亚马逊fba头程发货的需求，都能够请直接在线联络我们，保时运通随时为您做好fba头程物流效劳！