1、海洋运输仍居国际货运霸主地位。

　　海洋是世界运送的大动脉，海运是全球经济走向的晴雨表，其占国际贸易总运量中的2/3以上的比例。中国进出口货运总的约90%都是利用海洋运输。全球贸易虽然难以回到二十一世纪初的高速增长率，但仍然有希望保持稳步增长的态势。亚洲货品吞吐量不断增加，海运集装箱运输量在全球所占份额呈决定性优势。经济降速情况下贸易规模仍持续扩大的中国，其相关货品吞吐量的变化，如今成为各国船主们最关心的大事。毫不夸张地说，中国正成为世界海运集装箱的输送中心。

　　随着经济全球化和区域经济一体化的深化发展趋势，以海洋为载体和纽带的市场、技术、信息等相互合作日益紧密，发展趋势蓝色经济逐步成为国际共识，一个更加注重和依靠海上相互合作与发展趋势的时代早已到来。加强海上相互合作是促进世界各地经济联系更趋紧密、互惠相互合作更加深入、发展趋势空间更为广阔的必然选择。亚马逊电商物流，目前也越来越多地依赖起FBA海运运输渠道了。

　　国家发展和改革委员会和国家海洋局日前发布了“一带一路”建设海上相互合作设想，计划与沿线国家相互合作建设三条蓝色经济通道。

　　根据计划，“一带一路”建设海上相互合作将以中国沿海经济带为支撑，共同建设中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道，经南海向南进入太平洋，共建中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道，以及共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。

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　　2、国际海运优势明显

　　近年来海运业获得较快发展趋势，船只不断增多，船体越来越大，业务量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。其与其本身存在许多优点分不开。

　　海洋运输与陆上运输相比，主要有以下优点：

　　(1)航路是天然的，是大自然赐给的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用;

　　(2)海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必耗费额外的油料去爬高或降速下坡;

　　(3)海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行;

　　(4)海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达**沿海及岛屿;

　　(5)运送的货品品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海洋运输;

　　(6)船舶体积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货品远距离运送。

　　总之，海运所需的费用少，与其它运输方式相比，货运的成本最低。

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　　3、国际海洋运输操作流程

　　国际海运分两种方式：

　　1、海运集装箱(CY)：一票一柜或一票多柜。

　　2、海运拼箱(CFS)：三票以上集拼一个柜。其中海运集装箱又因尺寸和装载量分不同类型。

　　一个完整的国际海运流程分以下步骤：

　　1、询价，首先确定运输方式:拼箱 or 整箱。

　　第一种：集货整票报关模式!是大家很多货拼在一个箱子，然后一起按照一票货去报关，一票货去清关的模式!这样做的优点是价格会比较便宜!不足是一票货品名太多，被查的风险大大增加，这样即使不是你的货被查也要平摊查验费!第二种：单票报关、清关模式!你的货报关就报你的产品，清关也只需清你的产品!你不需要担心被别人的货受到牵连!但是走的监管仓费用较贵!还有确定运送条款，一票海运出口货品，从国内启运地到国外目的地一般会产生三大块费用：

　　(1)包括报关费和取货费在内的起运港本地费用(俗称人民币费用)

　　(2)从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费(俗称美金费用)

　　(3)包括清关费和送货费在内的目的地本地费用;

　　2.确认好价格后，就可以发订舱单给货代，从货代拿到整箱SO，或者拼箱入仓单后，就可以安排拖车的问题，同时准备出口清关文件;

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　　3.交仓或者装柜，还码头;

　　4.报关等待放行,放行后就坐等开船了;

　　5.付款给货代，拿到提货单，连同齐全的清关基本资料一齐给到收件人,剩下基本就是收件人的事了;

　　6.收件人在收到清关基本资料，到货通知后，就可以开始清关了，然后交纳齐费用就可以取货了。
 

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