锂电池产品大家见的多了，比如什么锂电池电动自行车、锂电池滑板车，锂电池电动汽车等等，这些锂电池产品的特征都是内置锂电池，环保低碳。那锂电池储能系统是什么呢，大家对它的认识又有多少呢？锂电池产品出口海运需要危包证、msds、海运鉴定报告，那么锂电池储能柜出口海运需要注意什么呢？
 

锂电池储能系统是一个新的趋势、新兴行业，在国内和国外市场需求量越来越大。许多锂电池和新能源厂家都是在计划出口锂电池储能柜。因为产品性质和功能的特点，厂家通常采用自主订做满足国际海运规格尺寸的集装箱，专业术语叫货主自备箱，英文SOC（SHIPPEROWNCONTAINER），改装以后，在SOC箱内安装储能用的锂电池模组和电池管理系统等，同时安装配套采用的灭火系统、制冷系统、通风系统等诸多辅助系统，组成锂电池储能柜。
 

锂离子蓄电池，电芯功率超出20W、电池功率超出100W，都应属9类危险品，UN号码3480；装在设备中的锂电池，即带锂电池的设备，应属9类危险品，UN3481；灭火系统里面有灭火器的，应属2.2类危险品，UN1044；制冷系统有氟利昂的，应属2.2类危险品，依据型号不一样，分成UN1018等。
 

锂电池储能系统是什么？

尽管依照联合国《国际海运危险货物规则》里边的隔离要求，2.2类危险品和9类危险品是可以混拼到一个集装箱里边的。可是《国际海运危险货物规则》同时也要求了海运危险货物一定要出示符合要求的UN包装还有包装证明，这一个便是我们熟悉的危包证和2类钢瓶锅检证。说到这儿，许多厂家就头疼了，由于这一些危险货物是作为一个个功能系统安装在SOC自备箱里边的，危包证和锅检证无法申请办理。而倘若把整个锂电池储能柜作为一个产品去做危包证的话就更不实际了。
 

联合国IMO组织的《国际海运危险货物规则》每两年更新1次，每一次都是会依据时代的发展和产品的更新，增添一部分新的危险品品名和UN号码。而在正式的《国际海运危险货物规则》更新以前，联合国有关部门会联合各国专家不断地商议，生成建议书，最后再由联合国主管部门核对发行。
 

锂电池储能柜出口海运推荐保时运通电池出口专线
 

在历经多轮商谈以后，联合国有关部门于2017年6月发布了《有关危险货物运输的建议书》，新增加了14个UN号码，这本建议书对我们最高的意义便是新增加了一个UN3536，中文适运品名表述为“装在货运装置中的锂电池组，锂离子电池组或锂金属电池组”。而且对UN3536做出了特殊要求，代码为SP389。有关特殊要求SP389的实际解释为：UN3536仅主要用于在货物运输组件中安装使用的锂电池组，锂电池组的用途是给货物运输单元组件出示外部动力，锂电池组一定要稳固地放置在运输组件的内部结构上，例如锂电池架或是锂电池柜，以避免锂电池短路、碰撞、摩擦、晃动造成的危险，一定要装置避免锂电池过充和过放的必要保护系统，还有必要的防护系统，例如灭火系统、制冷系统等。此外，货物运输组件内不允许放置任意其他和储能系统不相干的危险品货物。
 

有关锂电池储能柜UN3536的贴标要求：货物运输组件内的锂电池无需张贴9类危标和锂电池危标，灭火系统和制冷系统无需张贴2类危标。可是货物运输组件，即锂电池储能柜周围每一面都需要张贴符合规则的9类危标和UN3536。

贴好标签，装好包装，便是发货，有些锂电池储能柜体积比较大，比锂电池蓄电池和电动自行车这些产品更难出口运输，保时运通电池出口专线可发锂电池储能柜到美国，锂电池双清包税DDP/DDU服务，广州深圳上海到洛杉矶/芝加哥/堪萨斯/克利夫兰/达拉斯/休斯顿/莫比尔/迈阿密/新奥尔良/纽约/诺福克/巴尔的摩/萨瓦纳/查尔斯顿/温哥华/王子港/多伦多/蒙特利尔！欢迎来电 13431165018（微信同号）周先生。