动力电池一般用作设备车类等产品的驱动电池，所以体积和重量比一般的移动电源要大要重许多。动力锂电池与便携式移动设备的电池还有很大的区别。电池组一般是由数十个甚至是数千个电池串联或并联制成。除开大容量(远远超过100Wh)外，
动力电池海运出口powerbatterypack的体积和重量也要大一些，这和移动设备的pack有不一样的规定。
依据联合国模型规定危险货物的运输,锂离子电池应装在危险货物包装合乎包装性能的联合国包装组II(PGII)。这一个涵盖全部运输方式,包含空气、水、道路和铁路。空运的重量限制是35公斤。
动力电池出口海运包装要求有哪些？
动力锂电池主要采用纤维板纸箱、胶合板箱、再生木箱、原木箱、一小部分钢箱、铝箱和塑料箱。
包装应当为合乎IMDG4.1.1和4.1.3对II类包装性能的一般要求的散装集装箱。
一般
动力锂电池或电池组，如电动自行车、摩托车等，采用中型包装容器:钢1A2、3A2、4A、铝1B2、3B2、4B、胶合板1D、4D、硬质纤维板1G、4G、塑料1H2、3H2、4H2、其他金属1N2、4N、木材4C1、4C2、回收木材4F;
有关大型动力锂电池组(重量超过400公斤或超过450L)，如汽车底盘尺寸，选用散装包装:钢50A、铝50B、其他金属50N、硬质塑料50H、天然木材50C、胶合板50D、再生木材50F、硬质纤维板50G。
动力电池海运出口包装外部保护和内部改善方式有哪些？
有关锂离子电池的热失控，国内极为重要的解决方法重要是在外部保护和内部改善两个方面。外部保护重要是对系统的升级和优化，内部改善重要是对电池自身的改善。
(1)推广冷却方式
热管理系统负责控制温度，保证电池一直处于合理的工作温度。热管理系统一般是由车辆控制器控制。当电池温度出现异常时，空调系统可及时冷却或加热，以确保电池的安全和使用期限。电池的散热方式依据热传导方式和介质分成四种:空气冷却(风冷)、液体冷却(水冷)、相变材料(固态)、复合冷却(水冷+固态)。
(2)内部材料和结构的改善
内部改善是对电池内部的材料结构进行优化，使电池具备更加好的耐热、散热性能。就现在的研究重点来讲，固体电解质的发展;正极和负极被重建。而使用安全系数高的隔膜材料是在内部增强电池热性能的重要途径中的一种。
电池包装规范是动力锂电池安全出口运输当中一个比较重要的环节，所以电池外贸商一定要多加留意电池包装问题。
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